A/L ඉංජිනේරු තාක්‍ෂණවේදය ආදර්ශ ප්‍රශ්නපත්‍ර 31 - නොමිලේ

Javascript is disabled

Javascript is disabled on your browser. Please enable it in order to use this form.

AL ඉංජිනේරු තාක්‍ෂණවේදය ආදර්ශ ප්‍රශ්නපත්‍ර 31 කාලසීමාව සමඟ

උපදෙස්

කාලය: විනාඩි 60

1 සිට 15 තෙක් එක් එක් ප්‍රශ්නයට (1), (2), (3), (4), (5) යන පිළිතුරු වලින් නිවැරදි හෝ ඉතාමත් ගැලපෙන පිළිතුර තෝරාගෙන ඒ ඉදිරියෙන් ඇති කවය මත ක්ලික් (click) කර සියලුම ප්‍රශ්න වලට පිළිතුරු සපයන්න

ප්‍රශ්නපත්‍රය ආරම්භ කිරීමට පහල ඇති සලකුන ක්ලික් කරන්න.ආරම්භ කල පසු නැවත මෙම පිටුවට පැමිණිය නොහැකිබව කරුණාවෙන් සලකන්න.

AL ඉංජිනේරු තාක්‍ෂණවේදය ආදර්ශ ප්‍රශ්නපත්‍ර 31කාලසීමාව සමඟ

01. සිලිකන් ඩයෝඩ අඩංගු පෙර නැඹුරු අවස්ථාව දැක්වෙන පරිපථ සටහන් වන්නේ,*

AD පමණි

BC පමණි

CD පමණි

AC හා D පමණි

AB පමණි

පහත දැක්වෙන පරිපථ රූප සටහන භාවිතයෙන් 02, 03 ප්‍රශ්න දෙක සඳහා පිළිතුරු සපයන්න.*

02. $A_{1}, A_{2}$ හා $A_{3}$ හි පාඨාංක පිළිවෙලින් දැක්වෙන්නේ,

1A, 1A, 2A

2A, 1A, 1A

1A, 1A, 0A

1A, 1A, 1A

12A, 6A, 0A

03. $V_{1}, V_{2}$ හා $V_{3}$ වෝල්ට් මීටර වල පාඨාංක පිළිවෙලින් සඳහන් වන පිළිතුර තෝරන්න.*

1V, 1V, 0V

12V, 12V, 12V

6V, 6V, 6V

12V, 6V, 0V

6V, 6V, 0V

04. පරිණාමකයක ද්විතීකයේ වට ගණන 60 ක් ලෙස හදුනා ගන්නා ලදී. මෙම පරිණාමකය 12V විදුලි සපයුමෙන් ක්‍රියාකරන ගුවන් විදුලි යන්ත්‍රයක භාවිතා කර තිබිණි. එ් අනුව ප්‍රාථමික දඟරය 230 V විදුලි සැපයුමකට සම්බන්ධ කිරීමට නම් පැවතිය යුතු අවම වට ගණන සඳහන් කරන්න.*

1000

1150

1230

1320

1510

05. ට්‍රාන්සිස්ටර සඳහා පහත දැක්වෙන ගණිතමය ප්‍රකාශන සලකන්න.*

ඉහත ගණිතමය ප්‍රකාශනය අතුරෙන් සංතෘප්ත අවස්ථාවට නැඹුරු කර ඇති ට්‍රාන්සිස්ටරයක් සම්බන්ධ නිවැරදි වනුයේ,

A හා E පමණි

C හා D පමණි

A හා D පමණි

A හා C පමණි

A,C හා E පමණි

06. විදුලි බල්බයක් 24Ω සරල ධාරා සැපයුමකට සම්බන්ධ කර ඇත. බල්බය මින්ත්තු 05 ක් පමණ වේලාවක් දල්වා තැබීමෙන් පසු එහි අග්‍ර අතර ප්‍රතිරෝධය 288Ω බව සොයා ගන්නා ලදී. බල්බයේ ක්ෂමතාව වනුයේ,*

20W

07. එන්ජිමක ස්නේහක තෙල් අධික ලෙස පිළිස්සීමට බලපාන ප්‍රධාන හේතුවක් වනුයේ,*

ස්නේහක තෙල් පොම්පයේ ක්‍රියාකාරීත්වය අඩපන වීම.

පිස්ටන් වළලු ගෙවී තිබීම.

කැමි දණ්ඩ ගෙවී තිබීම.

ස්නේහක තෙල් වල දුස්ස්‍රාවිතාවය වැඩිවීම.

පිස්ටන් බෙයාරිම ගෙවී තිබීම.

08. වාහනයක ක්ලචයේ කාර්යයක් නොවන්නේ,*

එන්ජිම හා සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති අතර මෘදු සම්බන්ධයක් ඇති කිරීම.

වාහනය / යන්ත්‍රය මත යෙදෙන අධික භාරය මගින් ඇතිවිය හැකි හානිවලින් එන්ජිම හා සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ කොටස් ආරක්‍ෂා කිරීම.

ධාවනය කිරීමේදී ගියර මාරු කිරීමට උපකාරි වීම.

අවශ්‍ය විට සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය නැවති තිබියදී එන්ජිම නිදහසේ ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ සැලසීම.

එන්ජිම හා ගිරය පෙට්ටිය අතර ස්ථිර සම්බන්ධයක් ඇති කිරීම.

09. “රියදුරෙකු උදෑසන තම මෝටර් රථය පණගැන්වීමට උත්සාහ කලද පණ ගැන්නුම් මෝටරය ක්‍රියාත්මක නොවේ.” මීට අදාළ හේතු කිහිපයක් පහත දැක්වේ.*

A පරිනාලිකා ස්විචිය ක්‍රියා නොකිරීම.
B වාරක එ්කකය ක්‍රියා නොකිරීම.
C ජ්වලන ස්විචියේ රැහැන් ගැලවි තිබීම.
D විලායකය දැවි තිබීම.

මින් සත්‍ය ප්‍රකාශ වන්නේ,

B C හා D පමණි

ඉහත සියල්ලම සත්‍ය වේ.

A C හා D පමණි

B හා C පමණි

A B හා C පමණි

10. පෙට්‍රල් කාබියුලේටරයේ ඉන්ධන පිටාර ගැලීමට හේතුවක් වනුයේ,*

වාත රෝධක කපාටය ක්‍රියාත්මක නොවීම.

අවකර කපාටය ක්‍රියාත්මක නොවීම.

ලැසි දිවුම් ඇණය සිරවි තිබිම.

ලැසිදිවුම් මාර්ගය අවහිර වීම.

කූරුකපාටය ගෙවි තිබීම.

11. ජ්වලන පද්ධතියේ අයත් උපාංගයක් නොවන්නේ,*

පුලිඟු පේනුව

විස්පර්ශක කුඩු

බෙදා හරිනය

ජ්වලන දඟරය

වාරක ඒකකය

12. පහත චලිත යාන්ත්‍රණයන් අතුරින් දැති තලව්ව හා දව රෝදය භාවිතයට ගැනෙන අවස්ථාවක් නොවන අවස්ථාව තෝරන්න.*

ලී ඉරන යන්ත්‍රයක වැඩ බංකුව

මුළුතැන්ගෙයි තරාදිය

සැහැල්ලු වාහන සුක්කානම් පද්ධතිය

අත්විදුම් යන්ත්‍රය

විදුලි බංකු විදුම් යන්ත්‍රය

13. ජව සම්ප්‍රේෂණය සඳහා උචිත ජව සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා ගැනීමේදී සලකා බලනු ලබන කරුණක් නොවන්නේ,*

ජව සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ කාර්යක්‍ෂමතාවය

යන්ත්‍ර වාසිය

ව්‍යාවර්ථය වෙනස් කිරීම.

ජව සම්ප්‍රේෂණයේ කාර්යක්‍ෂමතාව

ප්‍රදාන හා ප්‍රතිදාන දිශාව

14. *

A පටි එළවුම් ක්‍රමයේ වාසියක් ලෙස පටි හරස්ව යොදාගනිමින් දිශාව වෙනස් කිරීම ගතහැක.
B දම්වැල් හා දැතිරෝද එළවුම් ක්‍රමයේ එළවන රෝදයේ දැති ගණන හා එළවෙන රෝදයේ දැති ගණන මත වේගය රඳා පවතියි.
C මෘදු ක්‍රියාරම්භයක් අවශ්‍ය පද්ධතියක් සඳහා යෝග්‍යය එළවුම් ක්‍රමයක් ලෙස පටි එළවුම භාවිතා කල හැක.
D ගියර රෝද වර්ගයේ එළවන ගියර රෝදය හා එළවෙන ගියර රෝදය එකින් එකට සම්බන්ධ වී ක්‍රියාකරන විට එළවන රෝදයේ භ්‍රමණ දිශාවට ප්‍රතිවිරුද්ධව එළවෙන රෝදය භ්‍රමණය වේ.

ඉහත ප්‍රකාශන වලින් සත්‍යය වන්නේ,

A B හා C පමණි

B හා C පමණි

D පමණක් සත්‍ය වේ.

A B C D යන ප්‍රකාශ සියල්ල සත්‍ය වේ.

B C හා D පමණි

15. ශිතකරණ ක්‍රියවලියේ දී,*

ද්‍රවීකාරකය හා වාෂ්පීකාරකය තුළ පීඩන සමාන වේ.

සම්පීඩකය තුළ දී ශීතකාරකය වායු තත්වයේ පවතී.

ශිතකාරක ද්‍රාවය තාපය මුදා හැර වාෂ්ප බවට පත්වේ.

ද්‍රවීකාරකය පරිසරයෙන් තාපය උරාගනී.

වාෂ්පීකාරකය පරිසරයටය තාපය පිට කරයි.

පිළිතුරු සපයා සම්පූර්ණ වූ පසුව පහල සංකේතය හෝ “අවසන් කරන්න“ ක්ලික් කරන්න.

A/L ඉංජිනේරු තාක්‍ෂණවේදය ආදර්ශ ප්‍රශ්නපත්‍ර 31 – නොමිලේ

උපදෙස්

කාලය: විනාඩි 60

AL ඉංජිනේරු තාක්‍ෂණවේදය ආදර්ශ ප්‍රශ්නපත්‍ර 31කාලසීමාව සමඟ

ඔබේ පිළිතුරු පරීක්ෂා කර අවසන්